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来源：米乐直播安装下载 发布时间：2024-08-01 04:36:26
众所周知，核动力潜艇相对于常规潜艇有着无可比拟的优势，采用核动力后可以长时间在海洋地下巡航，堪称“大洋杀手”。这就引起另一个问题，为什么飞机不采用核动力装置。下文将进行详细解析。
首先，现存技术条件下，制造一个飞机上使用的核动力装置，又要使得机组人员身体免于核辐射是极其困难的一件事情。在冷战最紧张的时期，美苏也曾经有过研究核动力飞机的计划，这样的话能够完全满足在空中长时间远距离巡航的要求，威慑敌对国家。飞行员要雇佣比较年长的，因为他们要长时间暴露在辐射中，年长可以使得这些飞行员在辐射致病前死去。
意大利裔美籍科学家费密，早在1942年参与曼哈顿计划时就提出了核动力飞行的概念，第二次世界大战接近尾声时，美国科学家们就开始着手实现费密提出的核动力飞行计划。从1946年到1961年，由工程师，科学家，战略家和行政人员组成的庞大团队在付出了辛勤的工作，意图将这一想法付诸实践。
核动力装置用在潜艇上的优势一样能在核动力飞机上反映出来，核潜艇可以在水下长时间续航而不需要浮出水面补充燃料，核动力飞机一样能在天上长时间续航而不需要着陆。1945年美国国防部的一项提案中称“借助核动力，实现超音速环球飞行是非常有可能的”。现存于艾森豪威尔图书馆的备忘录中提到，“核反应堆应该能在装载一次燃料的情况下，绕地球飞行一次或者多次”。当时的核动力轰炸机成了美国军方的战略梦想，因为它可以在高空停留数天，足以覆盖世界上任何目标。美国的全球战略将能很好的实现。
当时的轰炸机加油问题在冷战思维中占据主导地位。如果轰炸机一次加满油飞行，它们勉强能抵达目标维持，但是剩下的燃料不足以支持飞机返航，飞行员会被困在敌对国领土。当然，空中加油也是一种方案，但是这种方案比较糟糕的是两架飞机同时飞行时非常容易被敌方发现，进而遭受防空火力的袭击，战争主动性就容易失去。
由他但是，核能有它自己的毛病。核反应堆必须做到足够小才能装到飞机上，反应堆的热量又很难通过空气冷却来满足。反应堆多出来的热量会融化掉反应堆以及携带它们的飞机。飞机就变成了一大滩含有放射性的液态金属撒向地面。
另外，飞机上的飞行员受到的核辐射问题没办法避免。为保护飞行员免遭辐射，核反应堆就需要厚厚的屏蔽层。但是，另一方面飞机起飞又要求飞机重量尽可能的轻。两者前后矛盾，但后来工程师们又通过理论认为飞机减少的燃料可以抵消掉反应堆及其屏蔽层的重量，美国为此花费了16年仍毫无进展。前苏联也遇到了同样的问题，美国《航空周刊》曾经刊登了一篇文章声称苏联已经研究成功了一架功能齐全的核动力飞机正在来测试。艾森豪威尔总统看到后，谴责这是子虚乌有的事，完全是作者的臆想。
此外，20世纪50年代洲际弹道导弹的发展削弱了发展核动力轰炸机的理由。从军事角度看，核飞机开始变得有些多余，因为洲际弹道导弹避免了载人核动力飞行的问题。它们只有单向任务，不需要加油，也没有飞行员来保护。假如没有军事上的理由支持核动力飞行，项目资金就会枯竭。上世纪50年代末，艾森豪威尔政府削减了该计划的预算。赫鲁晓夫也大幅削减了对苏联同类项目的资助。到1961年，两国都取消了载人核动力飞机项目。